Im Sommer ist das Problem des Startens des Autos gering, man kann das Auto auch mit einer stark entladenen Batterie starten. Doch im Winter steigt der Innenwiderstand der Batterie dramatisch an, ebenso wie die Reibungskräfte in den Bauteilen des Autos.
Требования к аккумулятору зимой намного выше, чем летом. Здесь часто будут незаменимы, чтобы завести авто, 2 провода с крокодилами на концах и автомобиль с исправным аккумулятором.
Водителям на авто с заряженной батареей надо внимательно относиться к процессу «прикуривания», здесь много нюансов.
Самое главное, давать в помощь свою батарею можно только для пуска неисправного автомобиля, который не завёлся только по причине разряженного аккумулятора. Иначе можно безнадёжно «посадить» аккумулятор на своём авто.
Поэтому надо сначала внимательно осмотреть неисправный автомобиль (нет ли запаха бензина, в каком состоянии система зажигания, проводка), расспросить хозяина о поведении машины в последнее время.
Если перед этим мотор троил (возможно проблемы с неисправными свечами зажигания), пускался с трудом, глох неожиданно, надо вначале устранить причину, а потом «прикуривать».
Если под капотом стоит едкий запах сгоревшей электропроводки, то при «прикуривании» могут быть серьёзные проблемы. Скорее всего, перед нами автомобиль с коротким замыканием в проводке, стартере или аккумуляторе. В этом случае при пуске Вы можете запросто лишиться своей проводки, может даже взорваться аккумулятор (идёт мощная реакция нагрева электролита, он быстро закипает).
Не надо давать «прикуривать» автомобилю с более мощным двигателем и при морозе ниже минус 20 градусов.
То же самое относится к авто с дизельным двигателем: чтобы завестись, дизель должен развить солидные обороты, поэтому в данном случае надо иметь мощный аккумулятор повышенной ёмкости. В этом случае Вы рискуете «посадить» свой аккумулятор и от прикуривания надо отказаться.
Провода для «прикуривания» должны иметь сечение не менее 16 квадратных мм, с мощными припаянными зажимами «крокодилами» на концах.
Соединять клеммы АКБ двух автомобилей проводами надо в следующей последовательности:
- Первым делом подключаем «плюс» разряженного с «плюсом» исправного аккумулятора.
- Потом соединяем вторым проводом к минусовой клемме заряженного аккумулятора.
- В последнюю очередь «крокодилом» подключаемся к борту неисправного автомобиля, но не минусовой клемме разряженного аккумулятора, а к корпусу авто. Причём подальше от минусовой клеммы, так как в момент пуска автомобиля будет неизбежно искрение на «крокодилах» при большом зарядном токе на разряженном аккумуляторе. Будет выделяться гремучий газ (возможен взрыв).
Вначале подключается именно плюсовой провод, чтобы не задеть массу при уже подключённом минусовом.
После запуска неисправного автомобиля провода снимают строго в обратной последовательности.
Подсоединять провода нужно очень внимательно, только самому лично, неизвестно, на какого «чайника» нарвётесь (он может элементарно закоротить Ваш аккумулятор, перепутав клеммы).